Os sensores e acelerômetros do RSP são interligados a uma unidade central de processamento, que armazenam os dados levantados em um computador dentro do veículo. Os parâmetros de medição da irregularidade longitudinal são calculados em tempo real, em intervalos mínimos de 25 mm até um máximo de 1,6 km, através da soma das duas acelerações medidas integradas com seus deslocamentos. O perfil transversal e a trilha de roda serão definidos com cinco sensores laser e medindo a curvatura, o gradiente ou a declividade da faixa de rolamento.